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“复兴号”,以“中国标准”展示“中国速度”

2019-10-19 23:08 来源:中国网江苏

  “复兴号”,以“中国标准”展示“中国速度”

  作为第五届全国文明单位和中央直属机关2015—2017年度文明单位获奖代表,科研部主任林振义在会上作《践行科研文明贡献党校力量》典型经验交流发言。五年来的历史性变革、历史性成就与大刀阔斧、久久为功的全面从严治党密不可分,政治生态、经济生态、社会生态持续向好,深化改革保障反腐败工作在法治轨道上行稳致远,成为代表委员们的共同感受。

“蝇贪”的滋生,与基层党组织软弱、管党治党宽松软密切相关。来源:工人日报

  世情、国情、侨情发生的变化,需要我们更加关注侨联工作的创新发展,进一步加强调查研究,运用大数据分析工作未来走向,让数据多跑腿,让工作少走弯路,提高战略思维、历史思维、辩证思维、创新思维、底线思维的能力,不断提高攻坚克难、化解矛盾、驾驭复杂局面的能力。侨乡人的价值观念体现为在移中谋生、在变中成长,游刃于个人抉择的微观层面与社会结构的宏观层面之间,历经凤凰涅槃。

  如果被函询党员能正确对待问题,认错悔错改错态度好,符合“四种形态”转化条件,则不一定给予党纪处分。培训班邀请中央党校、中央纪委驻中央外办纪检组有关专家和负责同志就进一步规范和严格党内政治生活、切实担当起党风廉政建设主体责任作了专题辅导报告。

宋秀岩结合妇联工作实际,对深入推进全面从严治党工作提出明确要求。

    “对其他国家治国理政有着很好的启迪作用”  腐败,作为严重影响阻碍国家经济发展和法治进程的顽疴,一直是困扰世界各国的难题,各国也都在反腐问题上做出许多努力。

  中华全国律师协会女律师协会副会长郝惠珍说,律师是学习宪法、传播宪法的重要力量。国家监察法的通过,是党的主张通过法定程序成为国家意志的鲜明体现。

  “头雁”做出榜样、树立标杆,就能带动一方,影响一片,推动形成风清气正的政治生态。

  即针对网约工的特点,制订相应的劳动标准,就工作时间、劳动强度、劳动保护等问题出台指导性规范。欧洲内部东西欧国家在难民接纳问题上的截然不同的政策与分裂、欧盟层面达成统一的难民配额方案的艰难与执行上的裹足不前,致使欧洲难民危机愈加严重。

  三要坚持创在基层、建在基层,坚持精神文明创建的群众性,创新精神文明建设工作的内容形式、方法手段、渠道载体、体制机制,推动群众性精神文明创建活动向纵深发展,培育造就忠诚于党、忠诚于党校事业、维护党的形象和党校声誉的教职工队伍。

  ”从湖南随军到合肥已9年的军嫂黄帅说:“习近平全票当选中华人民共和国主席、中华人民共和国中央军事委员会主席,是国家幸事,是民族幸事,是军人幸事,同样是我们军嫂的幸事。

  打造知识型技能型创新型劳动者大军“新兴产业发展起来后,人才培养也要跟上。习近平总书记多次对青年志愿者工作进行批示,给青年志愿者群体回信。

  

  “复兴号”,以“中国标准”展示“中国速度”

 
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长江黄金水道运输潜能进一步释放
2019-10-19 作者: 记者 赵文君 王贤/武汉 上海报道 来源: 经济参考报

  万里长江,险在荆江。日前,国家推进长江经济带建设战略的重点工程——长江中游荆江河段航道整治工程正式通过竣工验收,航道水深提高到3.8米,长江中游航道“瓶颈”得到初步缓解。这意味着,3000吨级货船组成的万吨级船队可昼夜双向通航,长江黄金水道的运输潜能进一步释放。同时,为确保通航水深,长江口每年都会进行清淤工作,而自去年12.5米深水航道上延至南京后,长江中上游的港口“河港变海港”,大幅提升了“江海联运”能力。

  航道整治突破世界级难题

  4月的荆楚大地芳草萋萋、绿意盎然。记者来到湖北省荆州市区附近的长江荆江河段腊林洲水域,岸边的低滩守护工程,特制的“H”型水泥砖犬牙交错,碎石覆盖下的护坡被绿草覆盖。

  长江荆江河段航道整治工程起于枝城,止于洞庭湖出口处的城陵矶,全长280.5公里,工程投资近40亿元,2013年9月开工建设,2015年12月投入试运行。

  荆江河段是长江干线最难治理的一段,在这段航道里,分布着长江中游“三大浅滩”——太平口心滩、腊林州高滩、杨林矶边滩等。这些洲滩此消彼长、分离组合,导致河床左右摆动,三十年河东、三十年河西。荆江航道整治被称为世界级难题,面临着防洪、生态与河势等多种难题。

  该工程常务副指挥长何传金介绍,荆江河段历史上就有“四口分流”,这与长江干线其他河段截然不同,该段航道滩多水浅,演变剧烈,航道维护、航道治理更加困难。荆江之险,险在防洪。在荆江河段实施航道整治工程,其整治建筑物的布置及高程均受到严格限制。这就要求航道治理做到上下游、左右岸统筹兼顾,系统治理。

  何传金说,由于受到上述条件的限制,在荆江河段实施航道整治工程,好比在“核桃里雕罗汉”,要想惟妙惟肖,就一个字,“难”。

  长江航务管理局局长唐冠军介绍,在50多年来对荆江河段航道观测的基础上,长江航务管理局提出了“固滩稳槽”整治新方法,探索了贯穿生态保护新理念的航道治理技术,形成了大型枢纽运行下航道系统整治成套技术,为我国大江大河航道治理提供了成功范例。

  何传金说,“固滩稳槽”就是守住洲滩和堤岸,以守为攻、因势利导、借力打力,利用自然提供的资源来约束水流,让水流往航道需要的地方和方向冲刷,从而提高航道水深。

  拦门沙阻碍长江航道

  自徐六泾以下,长江口呈现出三级分汊、四口入海的态势,由于河口特有的水沙运动特点,在长江口形成了长达数十公里的“拦门沙”水域。为确保通航水深,每年都要进行航道清淤工作。

  在2010年以前,大型船舶需要在长江口外进行货物减载后,才能乘潮进入长江口,而外贸集装箱则需要在香港和日本神户中转。这远远不能满足当时上海港及南京以下110多个万吨级以上泊位船舶的进出需求,严重阻碍了长三角乃至整个长江中下游流域经济的发展。

  2011年竣工的长江12.5米深水航道工程历时13年、经过三期工程建成,可满足第三、四代集装箱船全天候进出长江口,第五、六代集装箱船和10万吨级散货船及油轮乘潮进出长江口的需要。

  “水深线就是生命线,长江深水航道治理不仅要挖得出,而且还要保得住。”交通运输部长江口航道管理局航道养护中心主任朱剑飞说,长江12.5米深水航道开通以后,航道的水深维护成为难点。深水航道的淤泥回淤量大、每年回淤总量平均约为8000多万方,回淤量时空分布高度集中。

  深水航道疏浚会产生大量的疏浚土,也就是河床淤积的泥沙。以往疏浚土的处理多是直接抛掷长江口以外海域,运输导致航道维护成本增加,而且对海域环境也产生一定影响。

  “通过疏浚土综合利用吹泥造地,一方面减少疏浚弃土对海洋水环境的影响,一方面可以为城市发展拓展新空间,同时还能有效弥补航道维护费用。”朱剑飞说,长江口航道管理局通过与上海市沟通协商,确定了疏浚土市场化利用的新模式,打开了疏浚土利用的新局面。

  截至目前,超过3亿立方米疏浚土通过先进工艺直接吹填成陆,其中约1亿立方米疏浚土用于横沙东滩和浦东机场吹填成陆,面积超过7.4万亩。据测算,“十三五”时期,将利用长江口航道维护疏浚土吹填造地达8.38万亩。

  大幅提升长江干线航运能力

  “长江中游航道寸水寸金”。据测算,航道水深每提高0.1米,2000吨级的货船可多装载170吨左右货物,利润可提高10%。

  交通运输部副部长何建中说,建设长江黄金水道,促进长江航运发展,使黄金水道真正发挥“黄金作用”,是推动长江经济带发展的关键。未来大型标准化船舶从重庆到上海洋山、浙江宁波舟山实现“江海直达”,需要长江经济带的航道治理作为支撑。

  交通运输部水运局副局长姜明宝介绍,荆江航道整治工程投入运营后,通过船舶大型化增加载货量、吸引转移货运量和减少中转等方式,可以增加港口吞吐量,提高航运企业和港口经济效益。

  据测算,荆江河段航道整治工程将明显提升水路运输的竞争力,未来20年内能提升航运直接经济效益207亿元,也为沿江地区增加就业250余万人,拉动GDP增长1700亿元。

  而长江口每年进行的清淤工作,也使得长江干线通航条件明显改善,黄金水道功能日益凸显。

  上海海事局通航管理处许家武说,随着船舶超大型化的发展,航道宽度成为制约通航能力的主要因素。随着航运经济的持续发展,长江口的船舶流量未来仍将保持一定的增长。

  自长江12.5米深水航道投入运行以来,超大型船舶流量持续攀高。据统计, 2016年达到69185艘次,比上年增长21.3%。旅游邮轮的增幅更为明显,2015年达到889艘次,2016年达到1209艘次,分别比上一年增长22.1%和36%。

  据交通运输部测算,2015年长江深水航道产生经济效益96.81亿元,同比增长0.89%。货运量增加带动GDP增长1228.7亿元,拉动财政收入增长280亿元,带动就业超过17万人。

  “长江口通,则江海通。长江口兴,则长江经济带兴。”依托长江口12.5米深水航道,自去年12.5米深水航道上延至南京后,使长江中上游的港口“河港变海港”,大幅提升了江海联运能力。

  交通运输部水运局副局长姜明宝说,依托长江黄金水道推动长江经济带发展国家战略的实施,决定了长江黄金水道必须当好先行官,要促进“江海联运”发展,实现“零距离换乘、无缝化衔接”。

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